柴油（yóu）發電（diàn）機組（zǔ）在使用（yòng）過程中（zhōng）容易犯的四個錯誤操作

柴油發電機組容易犯的四個（gè）錯誤：

錯誤操作（zuò）一：

柴油機在機油不足時（shí）運轉此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表麵供（gòng）油不（bú）足（zú），導致異常磨損或燒（shāo）傷。為此，柴油發電機組起步前和柴油機（jī）運轉過程中要保證機油充足，防止由於缺（quē）油而引起拉缸（gāng）、燒瓦故障。

錯誤操作二：

帶負荷急停機或突然（rán）卸除負荷後（hòu）立刻停機柴（chái）油機發電機熄火後冷（lěng）卻係水的循環（huán）停止，散熱能力急劇（jù）降（jiàng）低，受熱件失去冷（lěng）卻，易造成（chéng）氣（qì）缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡（kǎ）死在缸套內。另一方麵，柴油發電機組停機時（shí）未經怠速降溫，會使摩擦麵（miàn）含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不（bú）良而加劇磨（mó）損。因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，並逐漸降低轉速（sù）、空載運轉幾分鍾。

錯誤操作三：

冷（lěng）啟動後未暖機就帶負荷運轉柴油發電機組冷機啟動時，由於（yú）機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦麵因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷（lěng）卻啟動後應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛（guà）低速擋（dǎng），並循序在（zài）每一擋位（wèi）行駛一段（duàn）裏程，直到油溫正常、供油充分後，方可轉為正常行駛。

錯誤（wù）操（cāo）作四：

柴油機冷啟動後（hòu）猛轟油門若猛轟油門，則柴油發電機組轉速急劇升高（gāo），會造成機（jī）上的有些摩擦麵因產生幹摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連（lián）杆和曲軸受理力變（biàn）化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。