數控車床加工在數控（kòng）車床還未達到（dào）普及使用的條件下，一般應（yīng）把毛坯件上過多的（de）餘量，特（tè）別是含有鍛、鑄硬皮層的餘量安排在普通車床上加工。如必需用數控車床加工時，則要注意程序的靈活安排。
對大餘量毛坯進行階梯切削時的加工路線，根據數控加工的特點，可以放（fàng）棄常用的階梯車削法，改用依次從軸向和徑向進刀、順工件毛坯輪廓（kuò）走刀的路線。
分層切削時刀具的終止位置當某表麵的餘量較多需分層多次（cì）走刀（dāo）切削時，從第二（èr）刀開始（shǐ）就（jiù）要注意防止走（zǒu）刀至終點時切（qiē）削深度的猛增。
同一軸向位置上，主（zhǔ）切削刃就（jiù）可能受到瞬時的重負荷（hé）衝擊。當刀具的主偏角大於90度，但仍然接近90度時，也宜作出層層遞退的安排。經驗表明，這對延（yán）長粗加工刀具的壽命是有利的。
數（shù）控車床工序設計的主要任務：確定工序的具體加（jiā）工內容、切削用量、工藝裝備、定位安裝方式（shì）及刀具運動軌跡，為編製程序作好（hǎo）準備。
數控車床（chuáng）加工路（lù）線的設定是很重要的環節，加工路線是（shì）刀具在切削加工過程中刀位點（diǎn）相對於工件的運動軌跡，它不僅包括加工工序的內容，也反映加工順序的安排，因而加工路（lù）線（xiàn）是編寫（xiě）加工程序的重要依據。
1.簡（jiǎn）化數（shù）值計算和減少程序段，減少編程工作量。
2.設計加工路線要減少空行程時間，提高加工效率。
3.加工路線應保證被加（jiā）工工件的精度和表麵（miàn）粗糙度。
4.根據工件的（de）形狀（zhuàng）、剛度、加工餘量、機床係統的剛度等情況，確定循環加工次數。
5.合理設計刀具（jù）的切（qiē）入與切出的方向。采用單向（xiàng）趨（qū）近定位方法，避免傳動係統反向（xiàng）間隙而產（chǎn）生的定位誤差。
6.合理選用銑削加工中的（de）順（shùn）銑或逆銑方式。一般來說，數控車床采（cǎi）用滾珠絲杠，運動間（jiān）隙很小，因（yīn）此順銑優（yōu）點多於逆銑。
