數控車床的（de）直線運動定位精度檢測有哪些內容？

    數控車床的定位（wèi）精度是指機床各坐標軸在數控裝置控（kòng）製下運動所能達到（dào）的位置精度（dù）。數控車床的定（dìng）位精度又（yòu）可以理解為機床的運（yùn）動精度。下麵主要介紹（shào）下數控車床的直線運（yùn）動定位（wèi）精度：
 
1、直線運（yùn）動的原點返回精度檢測
 
   原（yuán）點返回精度（dù），實質上是該坐標軸上一個特殊點的重複定位精度（dù），因（yīn）此它的（de）檢測方法完全與重複定位精度相同（tóng）。
 
2、直線運動重（chóng）複定位精度（dù）檢測
 
   檢（jiǎn）測用的儀器與檢測定位精度所用的（de）相同。一般檢測（cè）方法是在靠近各坐標行（háng）程中點及兩端的任意三個位置進行測（cè）量，每個位置用快速移動定位，在相同條件下（xià）重複7次（cì）定位（wèi），測出停止位置數值並求出讀數最大差值。以三個位置中最（zuì）大一（yī）個差值的二分之一，附上正負符號，作為該（gāi）坐標的（de）重複定（dìng）位（wèi）精度，它是反映軸運動（dòng）精度穩定性的最基本指標。
 
3、直線運動定位精（jīng）度檢測（cè）
 
   直線運動定（dìng）位精度一般都在機床和工作台空載（zǎi）條件下進行。按國家標準和國際標準化組織的規定(ISO標準)，對數控機床（chuáng）的（de）檢測，應以激光測量為準。在沒（méi）有激光幹涉儀的情況下，對於一般用戶來說也可以用標準刻度尺，配以光學讀數顯（xiǎn）微鏡進行比較測量。但是，測量儀器精度必須比被測的精度高1~2個等級。
 
   為了反映出多次定位中的全部誤差，ISO標準規定每一個定位點按五次測量數據算平均值和散差-3散差帶構成的定位點散差帶。
 
4、直線運動的反向誤差檢測
 
   直線運動的反向（xiàng）誤差（chà），也叫失動量（liàng），它包括該坐標（biāo）軸進給傳動鏈上驅動部位(如伺服電動（dòng）機、伺趿液壓馬（mǎ）達和步進電（diàn）動機等)的反向死（sǐ）區（qū），各機械運動傳動副的反向間隙和彈性變（biàn）形等誤差的綜合反映。誤差（chà）越大（dà），則定位精度和重複定位精（jīng）度也越低。
 
   反向誤差（chà）的檢測方（fāng）法是（shì）在所測（cè）坐標軸的行程內，預先向正向或反向移動一個距離並以此停止位置為基準，再在同一方向給予一定移動指令（lìng）值，使之移動一段距離，然後再往相反方向移動相同的距離，測量停止位置與基準位置之差。在靠近行程的中點及兩端的三個位置分別進行多次測定(一般為7次)，求出各個位置上的平均值，以所得平均值中的最大值為反向誤（wù）差值。