數控車床尾座故障解決方案

    數控（kòng）車床（chuáng）尾座（zuò）故障方案今天小編就帶大家分析（xī）其原因所在，一般尾座安裝在斜床身的導軌上。移動時，液壓係統建立壓力（lì）並壓縮處於尾座內部的碟簧，鬆開尾座與導軌的夾緊裝置，通過伺服電機驅動在導軌上移動。在任意位（wèi）置上停止驅動，液（yè）壓係統停止工作，壓（yā）力卸荷，碟簧瞬間恢（huī）複彈力，使尾座夾緊定位在導軌上（shàng）。加工（gōng）中發現，尾座在頂緊工件時產生後移（yí），使工件處於隻有卡盤（pán）單獨夾緊的狀況，長軸類零件無法加工。下麵小編（biān）由內（nèi）到外對數控車床（chuáng）進行分析調整，設備處在高溫、粉塵大（dà）、空氣中水蒸氣含量多的環（huán）境，其（qí）中又以粉塵和高溫危害最大。對於粉塵，雖然 P3 自動（dòng）壓濾機過濾（lǜ）的濾餅水分在 22%～26%之間，但現（xiàn）場環境溫度（dù）高加（jiā）之物料粒度僅為 2～4μm，濾餅表（biǎo）層物料很容易（yì）幹燥，因此（cǐ）空氣中含細微粉塵較多。

液壓係（xì）統額定壓力 5MPa，最初認（rèn）為是壓力太高，尾座頂出後克服了夾緊導（dǎo）軌的力，但調節壓力後，故障依舊。尾座（zuò）同導軌的夾緊鬆開間隙，可（kě）通過偏心鎖（suǒ）緊調整，但調整偏心鎖（suǒ）緊後，故障依然。分解尾（wěi）座後，發現內部碟簧碎裂且個別碟簧恢複變形緩慢。更換碟簧後，先調低係統壓力，再逐漸增大壓力至 5MPa，尾座（zuò）頂緊後不再（zài）後移（yí）。解決辦法是（shì），最大程度上改善設備的現場環境，即（jí）減少外界（jiè）細微顆粒進入液壓係統的機率，降低現場（chǎng）環境溫度。數控車床在（zài）兩台壓濾機的現場，建立一個透（tòu）明的鋼（gāng）化玻璃密封室。將兩台壓濾機的液壓站（zhàn）和儀表盤置於密封室內。在密（mì）封室內，安裝一（yī）台大P的空調，用（yòng）於液（yè）壓（yā）站和（hé）儀表控製盤降溫。由於（yú）鋼化玻璃密封室是（shì）透明的，不影響工人操作時對設備（bèi）的觀察。壓濾機（jī）液壓係（xì）統線路長且設備連續運轉數（shù）年後，進入設備液壓係統的粉塵和液壓（yā）閥（fá）件的磨損顆粒均布在液壓係統內（nèi），僅靠清理壓濾機液壓站油箱，無（wú）法徹底清除液壓係統內的汙（wū）染物。